让所有人惊讶的中国汽车 – 比亚迪唐DM(插电式混动)试驾中

7月前 盖世汽车 大师号

编译者注:编译者在德国工作生活30年,德国奔驰汽车工作21年,5年前回国投身服务于中国汽车行业。今天第一次看到德国主流经济和政治媒体《贸易报》(Handelsblatt)如此正面的报道一款中国自主品牌汽车,令人鼓舞,特此全文编译,分享给中国读者。

让所有人惊讶的中国汽车 – 比亚迪唐DM(插电式混动)试驾中

图1有双芯的中国汽车,缩写DM(dual mode双模式),一台两升涡轮增压汽油机和两台电机的组合带来驾驶乐趣

德国纽博格林北环赛道上, 不管是玩具、反光链、还是冬季夹克, 在标签上大多有这样的标识“Made in China”,消费者大多会联想到“便宜”,包括中国的汽车长期也有这样的形象,比如十三年前的江铃陆风,这辆碰撞安全相当糟糕的SUV被证实为“中国的爆竹”。

但是,如果近几年到北京或上海国际车展参观过的人,都能看到中国汽车行业的进步:造型和质量有了巨大的提升,现在已经达到了西方汽车发达国家的标准,直接的山寨几乎没有发生了。

还有一些事情促使了中国汽车质量的提高,德国豪华品牌汽车的一些开发者、造型师和管理者,辞职离开现有公司,选择来到中国作为他们职业生涯的下一步。例如Wolfgang Egger, 前奥迪的造型师,负责比亚迪唐的造型设计。唐是一台7座的SUV,同时也是比亚迪品牌的旗舰车型。比亚迪在电动汽车(新能源汽车, NEV)上尤其引人注目,与梅赛德斯-奔驰有一个合资公司,它通过比亚迪销售名为腾势的电动汽车。在欧洲,比亚迪已经通过电动大巴进入市场,电动铲车和电动卡车将随之而来,也许未来还有电动轿车。

到底比亚迪车的质量如何,最近在纽博格林北环赛道上,两台比亚迪最新版本的唐SUV作出了回答。 在Eifel山脉的纽博格林北环赛道是全球有名的、要求最严格的赛车道,汽车的弱点会毫无保留地暴露无遗。比亚迪唐测试后证明是稳固的、底盘调校和谐、良好的舒适性、小的滚动和风噪,很精确的转向、很好的制动。

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图2 时代的高度:这款中国汽车以和谐的底盘调校、良好的舒适性、小的滚动和风噪令人信服

诚然,有经验的供应商也提供了帮助:制动系统是有名的意大利厂家Brembo提供,负责整个底盘调校的是前梅赛德斯奔驰的底盘开发工程师Heinz Keck。 驾驶乐趣来自这个缩写DM (Dual Mode,双模式),它是一台两升排量的涡轮增压汽油机和两台电机的组合。

唐是一款插电式混动,比亚迪给出了530千瓦和系统功率和950牛顿米的转矩,使这款车型成为一辆动力最强劲的SUV之一。 200马力来自燃油车,150马力来自前端电机,180马力来自后端电机,从0至100公里每小时加速仅用4.5秒,已达到保时捷水平。

另一方面,唐也可以更低噪音、无排废地行驶。纯电动模式,通过一个开关切换, 可行驶80公里。比亚迪还有一个更大电池的款式,可以纯电动行驶100公里。

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图3 传统的内饰,仪表盘看上去是熟悉的外观

有趣的是,一些业余赛车爱好者(这些人平时只对宽大的轮胎,硕大的排气尾管感兴趣)在纽博格林北环赛道上看到比亚迪唐是怎样反应的,最经常的评价是“酷的造型”,多数意指向后打开式的C柱, 这是前奥迪造型师Wolfgang Egger有意区别西方的同类所做。车前脸就不是特别个性化了,像倒过来的奥迪脸,被称为“龙脸(Dragon Face)”。

中国车企学习很快,展示在仪表板上熟悉的外观,清爽的边界,虚拟组合仪表,减少了物理开关,配置了一个14.6寸笔记本电脑大小的显示屏。

比亚迪认为,横向的显示屏易于操作,纵向显示屏更易于阅读,只要手指点一下,显示屏就可以转动到垂直方向。唐的制造加工稳固,装饰条清晰,表面令人舒服,双色的缝线还展示了一丝豪华气氛。同类款的起亚Sorento或丰田的Land Cruiser看上去不比它具备更高的价值感。

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图4 交互效果 显示屏可以横向或纵向设置

比亚迪的座椅来自Fauricia,各种电子系统来自博世、西门子等。在安全方面,至少在电子辅助系统上,唐行驶并达到了西方竞争者的水平,测距和倒车雷达、车道保持、死角预警、紧急制动功能等,都是标配。在碰撞性能上,据集团总部声称,保证国际标准。

唐的基础款智联创悦售价 239,900元,约32.000欧元,全配置的旗舰款智联创世约44.000欧元,在我们这里可能称为廉价,在中国可是中高端价位了,对发展越来越好的中产来说支付得起。自今年夏天投放市场以来,比亚迪唐已经卖出了20.975台(2018年至11月累计) (原文:88.000台), 在11月份唐甚至成为销量最好的新能源SUV。

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图5 强有力的开始:唐是一款插电式混动,系统功率530千瓦,950牛顿米充沛的转矩

编译者 刘晓毅博士(观昱机电技术(costkey-solutions.com)创始人、CEO),德国戴姆勒集团(奔驰汽车)21年新生产工艺、整车开发和成本工程部门高级经理,德国物理学家奖获得者,河北省百人计划、省级特聘专家,长城汽车技术中心高层技术管理,主导全集团产品降本工作。中国汽车产业培训基地特聘讲师,高顿财税学院合作培训讲师,上海安亭政府、常州市政府特约成本工程培训嘉宾,同济大学汽车学院客座教授。

 

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  • 😒 来都来了,不说点啥?