曾少年追梦,再回首又见心动!试驾一汽红旗HS5

22天前 汽车大师 新车

一汽红旗在少年时给我留下了非常深刻的印象,当时"红旗"品牌影响力对于中国消费者来讲是巨大的。经典的"红旗"车标在少年印象中支撑了我对于汽车的渴望,正是这股执念让我对红旗格外钟情。

曾少年追梦,再回首又见心动!试驾一汽红旗HS5

一汽红旗不仅代表是一个品牌,更是一面旗帜,是在品牌车型背后的历史记忆。耕耘多年之后,红旗开始转战家用车市场,从倍受年轻人欢迎的红旗H5,到今天的主角红旗HS5,一汽红旗品牌已经逐渐的打开了市场。大师有幸借到了一台红旗HS5,这台车表现具体如何,请看大师详细测评。

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一眼缘,年轻、运动深入人心

红旗HS5的外观打破了我对于红旗品牌固有印象,在原劳斯莱斯首席设计师吉尔斯·泰勒加盟一汽之后,红旗车型在外观设计上更添加了几分灵动。红旗HS5更是如此,虽然外观传承了很多经典设计元素,但在科技、创新方面红旗HS5正在向家用,或者说年轻消费者喜欢的方向转变,塑性的车身,俊朗的外观,不正是一台都市SUV该有的风采么。

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外观设计方面,红旗HS5不再是上世纪那种中庸保守的风格,换上新的设计语言,车身凹凸有致,曲面圆润,线条硬朗,细节处理更具时尚气息。

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前脸高山飞瀑的设计,搭配翼展式镀铬饰条,配合高昂向上的LED大灯,给人一种雄鹰高飞的气势。机盖上四条隆起的肌肉线,表明这台车并不好"惹"。

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红旗HS5大灯设计突显出现代工业式科技感,"旌旗招展"样式的设计再搭配流水转向灯,让红旗HS5点亮之后辨识度极高,而且它雾灯设计也很有特点,采用矩阵式LED灯组,在设计上独树一帜。

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当然,上面提到的精髓设计"红旗标"也随着时代得到了演化。红旗称它为"气贯山河"标,在红光闪耀中便知它的过去,而它也一如既往承载着红旗品牌的意志,也是它让儿时的我记忆深刻。

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侧面是标准SUV车身比例,曲面圆润、腰线棱直,方方面面都透露着都市精英范儿,翼子板红色"旌旗"点缀恰到好处。而且红旗HS5自带"红旗之翼"迎宾灯,点亮之后你会发现"身份地位"的不同!红旗HS5没有冗杂的设计,跟豪华品牌设计趋于一致,很有档次感。

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值得一说的是,红旗HS5采用了一套LATITUDE SPORT3 米其林揽途高性能SUV轮胎,这套轮胎价值不菲,多用于豪华SUV车型,比如宝马X5、保时捷MACAN等车型,红旗HS5采用这套轮胎足见其对于驾驶品质的要求,这套轮胎也给红旗HS5的驾驶带来了无穷乐趣,后面试驾部分会说到。

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尾部是一台标准SUV的设计,大灯被镀铬饰条贯穿链接,与前大灯形成呼应,流水转向的动态效果让我这个年轻消费者非常满意,在夜晚开出去很有逼格。当然,最让人心动的还是双边双出运动排气设计,它可不是摆设,当你深踩油门时你才会发现它的魅力。

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"红旗"二字表明了这台车的地位,也表明了一个人的品味,并不是想夸大红旗,这次红旗HS5带来了不一样的东西,它的外观设计确实有一股内在的豪华感,并非表面浅显夸张可比,接触越多你越会青睐它。

内饰豪华,双屏科技范

红旗HS5外观表现惊艳,那它内饰表现如何呢?若同级别车型内饰用"精致"来形容,那红旗HS5内饰表现堪称豪华。无论是它的内饰布局,工艺材质,以及豪华感营造上,个人认为都达到了自主品牌标杆的程度。

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红旗HS5中控布局采用了经典的T字型设计,仪表台细节也多以直线条展现,与外观相互呼应,简约设计透出不简单的豪华感,正如多数豪华车型一样,简洁、科技收放自如。

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在用料方面红旗HS5十分考究,真皮包覆的多功能方向盘,NAPPA真皮包覆的车门,真皮包覆仪表台(双联屏),真皮座椅(真皮+翻毛皮拼接),金属质感饰板,钢琴烤漆,以及软质材料等,给人带来的触感,视觉冲击感十分强烈,这次红旗真的走心了。

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进入红旗HS5车内,第一眼便被一整块液晶屏幕吸引,这种双联屏设计跟奔驰车型的设计有些类似,不过不要小看这两块大屏幕,它们是红旗HS5构成HC2.0智能驾舱的关键,它可以实现仪表盘、中控屏,HUD抬头显示实现三屏联动的功能,对于驾驶来说很有帮助。

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HUD抬头显示投射在风挡玻璃上,不会占用驾驶员更多注意力。HUD可以显示导航信息、车速信息等,而且驾驶员还可以跟自身使用习惯,上下调节显示界面以及明暗。

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12.3英寸中控大屏集成了消费者喜欢的智能车联网系统,以及部分车辆功能控制系统。对于消费者而言,他们更关注智能车联网系统,而红旗HS5的这套系统使用起来非常流畅,而且UI界面设计很有档次,画面显示也非常清晰。除了使用一些车载软件之外,还可以使用百度Carlife进行手机互联。另外,中控大屏中还可以设置车辆功能,如照明系统,舒适系统,以及驾驶辅助系统等。值得一提的是,红旗HS5的氛围灯有253色可供车主设置,车主可以根据自身喜好调节,这点年轻消费者应该特别喜欢。

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既然有253色氛围灯点缀,怎么能少了一套好音响呢?红旗HS5除了入门版本外,其它版本都配置了BOSE音响。傍晚、夜色、氛围灯、音乐,年轻人还真得给自己来点浪漫情调。

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红旗HS5为年轻消费者花了很多心思,例如年轻消费者追求科技,那它就为消费者带来智能网联与无线充电配置;年轻消费者喜欢浪漫,它就带来了253色氛围灯与BOSE音响;年轻消费者喜欢豪华感,它就带来了双屏联动、真皮内饰,以及红色丝带的迎宾灯等,这些都是红旗HS5的加分项。

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在主动安全配置上,红旗HS5高配车型提供了拥有2.5级自动驾驶辅助系统,其中包括全速自适应巡航系统,主动制动辅助,车道偏离预警,并线辅助,碰撞预警,驾驶员疲劳监控系统等,最大程度上保障了行车的安全性!

在配置方面红旗HS5也做到了一流水准,无论是舒适性配置、科技配置,还是主动安全配置都表现出色,甚至上面介绍到很多配置都属于越级存在。

空间、舒适性一流

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红旗HS5算是一款比较标准的中型SUV ,它的长宽高分别为4760*1907*1700mm,轴距为2870mm,与同级别车型对比红旗HS5的轴距表现有着绝对的优势,这也意味着红旗HS5在乘坐空间上会有不错的表现。

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前排座椅采用真皮和翻毛皮的材质,用棱形缝线装点之后,直观感受像一台30万的车。宽大的座椅,隆起的护翼,代表着这台车偏向运动风格,实际的乘坐感受也是如此,座椅的包裹性、承托性很好,乘坐很舒服,而且红旗HS5还配置了航空头枕,进一步提升前排驾驶员的舒适性。

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前排座椅支持多向电动调节,包括腰部调节,并支持座椅加热、通风等功能,顶配车型还配置有座椅记忆功能,这些配置在同价位车型中并不多见。

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后排空间表现非常出色(如上图),上图体验者身高175mm,体重85kg,头部空间大概4指左右,腿部空间大概3拳左右。后排座椅软硬适中,坐垫长度合适,而且后排座椅支持手动靠背角度调节,即使长途乘坐也不容易疲惫。

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由于这是一台四驱版本车型,所以后排有一个较高较宽隆起,不过中间乘坐成年人也没问题,方便中间乘客把脚放在中间隆起部分。后排提供2个出风口和2个USB充电接口和一个12V电源。

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在储物空间方面,红旗HS5表现中规中矩,中控台上面储物空间可以放手机、卡片、发票一些东西,中间由无线充电可以放手机,扶手箱是一个比较规矩的空间,里面可以放些杂物。

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后备箱空间表现十分出色,如果一家人自驾出行,后备箱的储物空间完全够用,而且后排座椅支持4/6比例放倒,这样你可以灵活的使用后备箱空间!不知大家有没有注意到一个细节,后备箱两侧都有独立出来的小网兜,方便一些零碎物件盛放,而且后备箱配置电动尾门。总的来看,红旗HS5在空间方面表现不错,尤其是后排乘坐空间与后备空间可圈可点。

试驾体验:

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红旗HS5全系搭载CA4GC20TD-32型2.0T直列四缸发动机,最大马力224匹,最大扭矩340牛米(满足国六标准),与之匹配的是来自爱信的6AT,红旗HS5提供适时四驱系统,看到这样的动力系统相信大部分车友都"明了"了。

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红旗HS5拥有5种驾驶模式,分别为经济、舒适、运动、越野和雪地模式,其中经济模式为前驱模式,在试驾过程中分别体验了经济、舒适、运动三种模式,可以说这三种不同模式有着不同的性格!

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作为一款精品城市SUV,红旗HS5在城市道路表现十分出色,这得益于340牛米的扭矩和一套米其林高性能SUV轮胎。在舒适模式下,红旗HS5起步轻盈,猛踩油门急加速,发动机转速迅速拉高,大概1800转左右涡轮介入,此时会感到一点涡轮迟滞,当转速到达2000转每分左右时达到峰值扭矩,你会被汽车迅速推出去,推背感十分强烈,加速感明显,在城市道路超车、变道,可以做到随心所欲。

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当遇到城市拥堵路况可以切换到经济模式,此时四驱切换成前驱模式,油门灵敏度降低,发动机会以节油为主,此时你想大油门提速,建议切换到舒适模式或运动模式!在城市普通道路试驾时,红旗HS5的底盘表现惊艳,对于路面上细小振动吸收十分到位,NVH表现也相当出色,尤其是对发动机噪音的隔绝,不过在个别路段由于轮胎缘故可能胎噪有点明显。

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在环路试驾时,将模式切换到运动,发动机转速基本保持在2000转左右处于峰值扭矩区间,此时踩油门发动机响应十分积极,随时都可以急加速。在高速时,红旗HS5的底盘表现也十分扎实,在高速变道时底盘很灵活,很容易驾控。对于红旗HS5的驾驶感受只有一句话"很好开",虽然是一台中型SUV但并没有出现底盘虚,转向虚的情况,个人感觉红旗HS5的调校很均衡,在同级车型中竞争优势明显。

总结:在试驾完红旗HS5之后,对于一汽红旗有了一个新认知。红旗品牌已经开始向普罗大众靠拢,红旗HS5就是最典型的例子,红旗品牌将最好工艺、技术全部倾授在这台车上,如此一款高端SUV车型应该会受到广大年轻消费者的欢迎!总之,如果你近期购车打算,建议去试驾一下红旗HS5,它一定会惊艳到你。

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  • 1 辣椒油油

    22天前
    家境贫寒,告辞