车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

1月前 汽车大师 新车

新势力造车一直热门话题,经过几年时间的发酵,曾经吹过的牛皮终于要兑现了!在这过程中,有很多造车新势力已西去,而能活下来能拿出产品的新势力品牌绝对是实力代表!毕竟造车不是几张PPT,几轮融资就能搞定的事情……今天,大师有幸借到了一台最近较为热门的电动SUV——小鹏G3,下面就带大家一起体验。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3 

小鹏汽车致力于打造年轻消费者喜欢的电动汽车,而小鹏G3也证明了这一点。小鹏G3在外观方面是一款典型的电动车,前脸没有设计开口及散热格栅,属于完全封死的状态,前唇两侧亮黑面处理明显运动风格处理。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

狭长的大灯、隆起的机盖都使人联想到“跑车”,类似性能车的处理会给小鹏G3带来更多年轻人的关注。小鹏G3全系标配LED大灯,这点是比较实在实用的配置,也只有电动车型才能如此配置。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

侧面车身营造出一种俯冲感,车头压得很低,车尾呈向上趋势,很像一颗向前飞冲的子弹,小鹏G3外观确实讨人喜欢。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

试驾的这款车搭载的米其林浩悦4,是一款主打静音舒适的轮胎,这也给后面试驾感受加了不少分。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3 

值得一提的是小鹏G3却有不同之处,小鹏G3车顶有一个“探头”,相信很多看到的人疑问它的功用,其实它是一个摄像头,可以在行车、停车,一家人出行需要拍照合影的时候,它就会发挥最大功用。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

至于尾部,贯穿式尾灯设计让小鹏G3辨识度非常高,而且造型很立体,营造的视觉冲击感很强。个人认为小鹏G3的外观设计都市感、科技感在同级车型,甚至放在燃油车层面都属前沿。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3 

个人认为,小鹏G3在内饰设计方面表现一般,在用料以及科技感营造方面出色,基本上能软的地方软,能真皮的地方真皮,质感营造不错。不过一台乐于让人驾驶的车,内饰很吃设计,小鹏G3的内饰设计没有那种工业设计的美感,有的只是电动车营造的科技感。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3 

进车映入眼帘是一款15.6英寸的大屏,显示清晰UI设计漂亮,重点是这套系统使用起来非常流畅,无论是语音控制还是智能交互都非常好用。这款大屏还集成了驾驶模式调节、舒适配置设置、行驶辅助系统、导航、智能语音,以及娱乐系统等等,将车内的诸多功能集于一身,喜欢类似设计的车友一定非常喜欢!但由于没有实体按键,总感觉有些异样,需要一定时间适应。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

中间12.3英寸的液晶仪表显示信息很全面,重点是UI设计出彩,不过有些信息显示较小,但重在显示清晰。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

小鹏G3的电子手刹在驾驶员左侧,开惯燃油车需要一定时间适应。小鹏G3采用怀挡设计,很有意思!由于怀挡设计,雨刮调节不得不设计在左侧于转向灯集成在一起,使用时需要一个适应过程,当然它自动雨刷,在大屏中可以进行相关设置。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

还有小鹏G3的“发际线”很高,驾驶员可以得到一个更开阔的视野,这也给小鹏G3留下来槽点。因为小鹏G3的遮阳板设计很短,有点饮鸩止渴的意思……这里就就不放图了。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

至于配置无需展开来说,作为一款电动车在驾驶辅助方面一定表现出色。在试驾时,重点试了一下自适应巡航功能,感觉它识别前车速度很快跟车很稳定,相信在城市驾驶会很惬意。值得一说,小鹏G3在驾驶疲劳或车辆偏离车道时,会通过预紧安全带的方式提醒驾驶员,这种方式比声音提醒有效。小鹏G3的内饰和配置没得说,相信消费者一看一试便知。

内饰和配置方面,个人感觉小鹏G3表现出色,尤其是中控大屏使用感受,虽然效仿特斯拉的设计,但小鹏还是有自己的见解在里面。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

在空间方面感觉小鹏G3表现中等偏上,储物空间表现出色,尤其是后备箱。这得益于它电动车的布局,电池组件都布置在中间底部,这给后部腾出了不少空间。小鹏G3的座椅有真皮包覆,坐上去的质感舒适,而且包裹性不错,座椅支持电动调节以及腰部电动调节,在这个价位也只有电动车能如此配置。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

后排座椅表现算是中规中矩吧,座椅很厚重乘坐也非常舒适。体验者175mm体重85kg头部空间有3-4指,腿部空间在一拳多,整体感觉不错,而且地板纯平中间乘坐也没问题。

车外带“探头”,大屏能玩游戏!试驾小鹏G3

小鹏G3车内的储物空间比较丰富,这也符合电动车的优势。后备箱空间表现出色,打开盖板之后还有一个不错的内部空间,不过后备箱离地较高,不方便大件东西搬运。个人认为,以城市通勤为主的小鹏G3空间已经非常够用了。

试驾体验

此次体验主要在城市道路试驾,可以说是小鹏G3主场,可以发挥它全部优点。作为一台电动车,小鹏G3的加速性能没得说,官方0-100加速在8.5s左右,实际的驾驶感受也是如此!由于电动车的加速特性和传统车型不同(加速曲线相反),试驾小鹏G3的第一脚油门,立马感觉到了一股眩晕感,跟传统燃油车确实不太一样,简单一句话概括,电动车上头,燃油车走肾……

小鹏G3的底盘表现出色,对于城市道路的路缝、小坑洼以及井盖都过滤的相当出色,给人的感觉很高级。这里重点说下小鹏G3的隔音表现,个人感觉小鹏G3在城市道路行驶,隔音表现有中级车的水准,除了低速有电流声音之外,其它速度段表现都出色(只在城市道路试驾,最高时速不超100)。

说完令人满意思的地方,下面要说一些不太满意的地方了。小鹏G3的转向手感非常一般,几乎没有什么路面反馈,虽然可以在中控屏幕中调节方向盘力度,但依旧没什么质感,跟驾驶员没有什么交流,纵然加速性能不错,也不会给人带来驾驶乐趣。

总结:小鹏G3作为一款城市电动SUV它的表现还是不错的,不过此次试驾短暂,没有对它的续航以及充电性能做进一步测试,希望以后有机会给大家测试一下。如果你对小鹏G3有疑问,欢迎大家留言讨论。

用车遇到问题了吗?

评论 个人中心绑定手机号后参与评论

  • 😒 来都来了,不说点啥?